Campagnolo Zonda C17 Disc Set di ruote 28" Centerlock Campagnolo 12x100/142mm, nero

Zonda è un modello di riferimento per le ruote in alluminio con freno a cerchione nel segmento centrale. Con l'ingresso di Campagnolo nel mondo dei freni a disco per la prima volta nella sua storia, l'azienda vuole raggiungere prestazioni simili a quelle di una ruota con freno a cerchione, anche se la struttura di una ruota con freno a disco è completamente diversa. Il risultato è una performance di accelerazione ancora migliore ottenuta dagli ingegneri del Campy Tech Lab. Entrambe le ruote sono dotate di cerchi asimmetrici e mozzi Mega G3 per creare un set di ruote stabile.

Geometria G3
Campagnolo ha sviluppato una raggiatura che migliora il trasferimento di energia rispetto ad una ruota convenzionale, riduce le sollecitazioni sui raggi sul lato destro della ruota posteriore e aumenta la rigidità laterale. Nella geometria G3, il lato destro della ruota posteriore ha il doppio di raggi rispetto al lato sinistro. I vantaggi del sistema G3 sono sorprendenti: migliore trasmissione della potenza, maggiore rigidità laterale, minore tensione dei raggi sulla ruota posteriore. Grazie al sistema G3, le vibrazioni vengono eliminate anche in caso di carichi più pesanti.

Dynamic Balance
Il giunto saldato aggiunge qualche grammo ad un lato del cerchione. Il problema è il rapporto di peso non uniformemente distribuito causato dal magnete. La soluzione è Dynamic-Balance. La massa del giunto del cerchione è bilanciata esattamente con la stessa massa. Così perfettamente bilanciata la ruota gira senza problemi. Nei modelli di punta Campagnolo, gli sviluppatori ottengono questo risultato con una speciale lavorazione del cerchione rispetto al giunto del cerchione.

MoMag
Il "Mounting Magnet" è un magnete con una mente. Ecco perché Campagnolo lo ha brevettato. I nippli dei raggi vengono inseriti nel cerchione attraverso l'apertura della valvola e poi guidati all'apertura corrispondente da un magnete. Il nastro superiore del cerchione è chiuso e il bloccaggio viene effettuato dall'esterno. Il letto del cerchione chiuso è più stabile, non è necessario alcun nastro per i copertoncino, il che consente di risparmiare peso aggiuntivo. I raggi possono essere stretti e sostituiti facilmente. La ruota è più rigida e più stabile, risposta e accelerazione più elevate.