Copertoni Continental

Copertoni per bici Continental

Il brand Continental ha una storia antica: è stato fondato alla fine dell’Ottocento in Germania, dove si occupava appunto della lavorazione della gomma e della costruzione delle prime ruote da bici e macchina; occupandosi perfino di aerei. Questo brand si è sempre distinto per qualità e per essere all’avanguardia nel suo campo: è stato infatti uno dei primi a creare copertoni in modo ecologico e non solo! Ad oggi il brand Continental è uno dei maggiori produttori (addirittura tra i primi 5) di pneumatici e copertoni che ci siano sul mercato, oltre che uno dei più apprezzati. Insomma, possiamo dire che il nome Continental racchiude in sé tradizione e qualità.

È importante notare come Continental categorizzi i suoi copertoni in tre diverse tipologie: per il tempo libero o da allenamento, da corsa o da triathlon, sportivi. Queste categorie non sono separate chirurgicamente, alcuni modelli possono essere adatti a più di un’attività, ma in generale è un modo per orientarsi a grandi linee nella propria scelta.

Alcuni modelli best seller

• Grand Prix Supersonic: copertone di tipo clinchers. Estremamente leggero e performante.
• Continental Attack and Force: copertone di tipo clincher pensato per la gara e per la corsa. Combina due copertoni diversi: 22 e 24mm (quello posteriore). È disponibile anche in versione tubolare.
• Continental Grand Prix 4000 SII: è forse uno dei modelli più conosciuti e discussi del brand Continental. È un copertone da strada e da corsa, dà una sensazione di fluidità e velocità ed è affidabile sia su strada asciutta che bagnata. Assicura un’ottima presa sul terreno e può essere usato anche in contesti diversi dalla corsa.
• Continental Grand Prix 4 Season: grazie alla membrana duraskin è considerato uno dei copertoni più robusti e resistenti sul mercato, è perfetto anche su terreni accidentati, sul bagnato ed è di disponibile in varie misure.
• Continental Grand Prix GT: È un ottimo copertone per coloro che percorrono lunghe distanze, è robusto e performante. È particolarmente rinforzato ed è disponibile in varie misure.
• Continental Grand Prix: il modello originario che dà il nome alla serie. È probabilmente il meno costoso del gruppo, tuttavia rimane un buon copertone da corsa ed è anch'esso disponibile in varie misure.
• Continental Grand Prix Classic: tutta la qualità del marchio Continental in un design retro, perfetto per bici dall’aspetto vintage.
• Continental Gator Hardshell: leggero ma soprattutto resistente, questo è il copertone perfetto per chi pedala in città o in campagna per lunghe distanze. È così robusto grazie alla membrana dura skin e a uno strato antirottura in PolyX. Disponibile in più misure.

Alcune altre caratteristiche dei copertoni per bici:

• Il disegno: per disegno si intende forma, altezza e numero di tasselli o scanalature (oppure la loro presenza). Dai tasselli e dalle scanalature dipendono anche presa e resistenza. Esistono copertoni lisci: sono pensati per contesti urbani, per uso quotidiano e spesso anche per mountain bikes. Sono indicati per terreni non accidentati come l’asfalto o sentieri di terra battuta ben curati. Esistono poi copertoni semi lisci/semi slick: sono lisci nel mezzo e hanno una serie di tasselli nei bordi. Offrono una maggiore presa e resistenza, sebbene siano comunque indicati per un uso prettamente urbano o su terreni non eccessivamente accidentati. Infine ci sono i copertoni da MTB, il cui disegno è caratterizzato da una serie di scanalature e tasselli disposti geometricamente. Questa tipologia è quella che offre la maggior presa possibile su terreni accidentati o fangosi.
• Valvole: ne esistono essenzialmente due tipi. Le valvole Presta e Schrader. Le prime sono più strette delle seconde (più comunemente diffuse) e hanno un piccolo tappo che permette di immettere aria nel copertone.
• Dimensioni: quando si parla di dimensioni e diametro si deve fare caso alla taglia del copertone. Questa è indicata da una serie di numeri incisi o stampati su un lato. Il numero standard per una MTB è 27.5x2.0 ( o altre cifre simili). Il numero standard per le bici da corsa o da touring solitamente è 700x23 (in alcuni casi possiamo trovare 650x27, su bici più vecchie o quando si desidera una maggiore accelerazione.
• Tubeless/senza camera d’aria: una tipologia sempre più popolare, che alcuni ciclisti prediligono dato che permettono di correre con una pressione d’aria minore, dando un più trazione e un andamento più liscio. Purtroppo richiedono una manutenzione più impegnativa.