Formula Cura Freno a disco 175cm, argento

Grazie allo sviluppo tecnico degli ultimi anni, le e-bike sono state in grado di integrarsi sempre più nel mercato e sono diventate una caratteristica permanente della scena ciclistica. Tuttavia, le e-bike hanno requisiti diversi per i componenti utilizzati e devono essere adeguate di conseguenza. Se si confronta una e-bike con una bici da discesa, si possono vedere le elevate esigenze. La velocità media è significativamente più elevata per le biciclette elettriche. Le aspettative sono ancora più elevate per i freni delle biciclette elettriche rispetto ai freni normali. La potenza di frenata e l'affidabilità sono i fattori decisivi. La Formula si è posta l'obiettivo di sviluppare la Cura-E tenendo conto di tutti questi aspetti, in modo che i processi di frenata duri e lunghi possano diventare parte della vita di tutti i giorni nella e-mountain bike. Il freno può essere accoppiato a tutti i comuni sensori di frenata delle e-bike, in modo da essere compatibile con i diversi motori.

Blocco della velocità*optionalmente retrofittable
La tecnologia Speed-Lock consente di collegare e scollegare più volte la linea del freno senza perdere il liquido dei freni o forzare l'aria nel sistema frenante. È ideale per la posa di cavi interni, per lavori di manutenzione complessi o per il cambio rapido dei componenti nelle gare di MTB.

Mix master*optionalmente retrofittable
Il morsetto MixMaster riunisce ciò che appartiene al gruppo - sia che si tratti di Shimano o di un cambio SRAM. Avvitato direttamente al freno Formula e si dispone di un abitacolo completamente ordinato.

Rotore
Il rotore in 1 pezzo è lo standard Formula per tutti gli stili di guida. Ha la stessa superficie frenante aggressiva del rotore in due pezzi. Il design dello sfiato aumenta la rigidità laterale del 40% e riduce il rumore e le vibrazioni. Il rotore a 2 pezzi ha un supporto in alluminio che non si limita ad un semplice aspetto estetico. L'anima in alluminio funge da dissipatore di calore e sottrae calore alla pinza, aumentando le prestazioni mantenendo freddi le pastiglie e il liquido dei freni. La trave aumenta anche la rigidità laterale e permette alla superficie frenante in acciaio di espandersi e contrarsi, che può essere allineata con un angolo di 90° rispetto al mozzo.