Fulcrum E-Racing 4 DB C22 Road/Gravel Set di ruote 28" XDR 11/12 velocità Disc CL Clincher TLR, nero

Data la crescita costante delle e-bike, Fulcrum ha sviluppato la prima ruota allround specifica per e-road ed e-gravel. In tal modo, hanno applicato i loro successi nel mondo eMTB e il loro know-how tecnico a questi ultimi sviluppi nelle bici attuali e al nuovo tipo di ciclismo.

Fulcrum ha inizialmente sviluppato un profilo del cerchio speciale per E-Racing 4 con una larghezza interna del cerchio di 22 mm (ideale per pneumatici tra 30 e 45 mm), nippli autobloccanti speciali con una testa lunga e raggi speciali. Come hai appreso nello sviluppo delle ruote E-MTB, il motore aumenta il carico sulla ruota libera, che deve assorbire maggiori carichi torsionali per lunghi periodi di tempo. Questo è ciò su cui si sono concentrati. Il corpo ruota libera è il punto di contatto in cui la forza motrice viene trasmessa dalla cassetta alla girante e, a causa delle maggiori forze e degli urti causati all'attivazione del motore, è soggetto a carichi maggiori. Ecco perché utilizzano un corpo ruota libera in acciaio temprato con le proprie lame di bloccaggio in grado di sopportare uno stress di rottura del 30% superiore. I risultati di un'analisi di laboratorio del comportamento dei singoli nottolini oltre un miliardo di cicli sono chiari: La durata dell'acciaio temprato è doppia rispetto ai nottolini in Ergal utilizzati sulle ruote libere stradali convenzionali.

EQUILIBRIO DINAMICO DEL CERCHIO RDB
Il concetto è semplice e geniale: bilanciare la massa del giunto del cerchione con una massa equivalente posizionata esattamente di fronte.

TECNICA CERCHIO LARGO
Il reparto R&D Fulcrum ha lavorato secondo i desideri delle scuderie corse per creare cerchi con una larghezza maggiore rispetto al passato, da circa 4 mm in più rispetto ai precedenti.
Questa scelta tecnica permette di offrire la base di appoggio ideale per pneumatici da 25/28 mm, le misure oggi preferite. Ciò garantisce stabilità, maneggevolezza ottimale e un elevato livello di comfort.

CERCHIO ASIMMETRICO
L'asimmetria del cerchio è stata sviluppata per migliorare la tensione del cerchio bilanciando le forze provenienti dai freni e dal pignone.