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Gli ingranaggi Praxis Works 2x con LevaTime II sono semplicemente in una classe a sé stante quando si tratta di precisione di deragliata e velocità.
Questa tecnologia è stata continuamente sviluppata nel corso degli anni attraverso test intensivi e una costante ottimizzazione. La complessa disposizione degli ausili per la salita, dei tagli, delle rampe e delle forme dei denti dal piccolo all'ingranaggio è calcolata con precisione e non è affatto una coincidenza. In questo modo la catena cambia posizione in modo assolutamente controllato ed efficiente. LevaTime porta il passaggio ad un nuovo livello - provatelo e vedrete come sono diversi gli ingranaggi di Praxis Works.
Metallo compattato
Alla fine, molte piccole cose si sommano al grande vantaggio decisivo. Il processo di forgiatura a freddo svolge quindi un ruolo importante nel motivo per cui gli ingranaggi di Praxis Works sono così eccezionalmente buoni. Grazie al processo di pressatura e compressione OneShot sviluppato appositamente per gli ingranaggi, gli ingranaggi Praxis Works dispongono di ausili di salita, ausili di spostamento e profili dei denti notevolmente più complessi e complessi rispetto alle lame prodotte da molti altri produttori. Il processo di forgiatura garantisce inoltre una superficie più dura e resistente all'usura. La forgiatura degli ingranaggi è una fase di produzione supplementare tecnicamente molto impegnativa e costosa. Non sorprende quindi che la maggior parte degli altri produttori preferisca evitare questo. Tuttavia, questo è proprio il vantaggio decisivo degli ingranaggi di Praxis Works, perché il processo permette semplicemente una progettazione molto più avanzata degli aiuti al cambio.
Geometria degli anelli a X
Il diametro del cerchio del passo allargato riduce al minimo la torsione all'interno dell'ingranaggio e migliora ulteriormente la precisione di cambiata e l'efficienza dell'azionamento.
Dettagli
- compreso il distanziatore a coda di rondine
- adatto anche per Di2, EPS, o sistemi di commutazione eTap
Livello di cambio posteriore: 10 velocità, 11 velocità