Wilier 101X XT 1x12, rosso

Non si può negare che Wilier abbia la Triestina nel suo DNA. Lo sviluppo di moto leggere, veloci e potenti è diventato la sua essenza anche nel mondo del fuoristrada. L'obiettivo del progetto 101X era quello di creare una MTB da cross country super leggera con una larghezza di spinta di serie, una delle caratteristiche più apprezzate dai ciclisti contemporanei.

Cavi integrati/ pronto per Di2
Come i modelli top street, il 101X integra completamente i cavi nel telaio tramite piastre speciali, proprio come la Zero.7. Questa soluzione permette ai cavi di essere inseriti con un angolo ottimale all'interno del telaio e diretti verso il movimento centrale. Tutto questo mantiene i cavi a una distanza appropriata dalle pareti interne del telaio e previene il rumore fastidioso durante le vibrazioni. Il 101X è Di2ready perché le piastre dei cavi sul tubo superiore possono ospitare sia i cavi del freno posteriore che i fili Di2.

Tubo sella
Rispetto alle MTB delle collezioni precedenti, il 101X è dotato di un diametro del reggisella di 27,2 mm per il massimo comfort. Per garantire solidità e maggiore sicurezza ai ciclisti, Wilier ha creato un rinforzo che avvolge il tubo sella appena sotto il morsetto sella. Questa soluzione dà al 101X un aspetto elegante e raffinato.

Design equilibrato
Come la serie GTR, il 101X è stato progettato con l'equilibrio in mente. Sono stati usati tubi di diametro diverso per le diverse taglie per dare a chi ha un telaio piccolo la stessa sensazione ed esperienza di guida di chi ha un telaio molto grande. Il comfort, la reattività e l'eccellente sensazione sono garantiti per chiunque guidi un 101X, indipendentemente dall'altezza del pilota.

Posteriore asimmetrico
Nella parte posteriore asimmetrica si può vedere la somiglianza familiare con i modelli stradali Cento1. Il lato della trasmissione è sagomato per facilitare il passaggio della catena e contrastare la coppia applicata durante la pedalata. Invece, il lato non-drive segue un proprio design speciale per due motivi: per resistere alla flessione contestuale risultante dalla compressione della catena sul lato drive, e per consentire lo spazio per la staffa di montaggio post, che è internamente integrata nei montanti.

Pronto per l'ala laterale
101X è pronto per essere cavalcato con i nuovi deragliatori laterali. Il deragliatore anteriore è montato direttamente sul tubo sella e viene azionato dal cavo che esce dal tubo obliquo, il che aumenta la distanza tra la ruota posteriore e il tubo sella. Un deragliatore tradizionale a montaggio diretto può anche essere attaccato al 101X.