Nukeproof Mega 297 Factory Carbon intl., blu

Da oltre 10 anni, il modello più venduto, il Mega, fa incetta di premi sui palcoscenici dell'enduro e sulla stampa di tutto il mondo. Con 4 titoli nella Enduro World Series, il Mega è diventato un'icona sinonimo di corsa. Nukeproof, tuttavia, non riposa mai sugli allori e nel 2021 arriverà la quarta edizione. Viene introdotta la seconda generazione del Mega, ora in versione.

Dal 2009, il Nukeproof Mega si è costantemente evoluto per soddisfare le esigenze di piloti e clienti. Questo ha portato all'introduzione di Mega 297.

La ricerca di risultati è infinita. Il Mega è stato sviluppato in collaborazione con atleti d'élite ed è ora disponibile anche in una misura di ruota mista (MX). La Mega 297 è una macchina molto potente che combina una ruota da 29" all'anteriore e una da 27,5" al posteriore. Perché due ruote di dimensioni diverse? La ruota anteriore da 29" massimizza l'aderenza e l'efficienza di rotolamento, mentre la ruota posteriore da 27,5" offre una maneggevolezza agile e uno spazio extra per il ciclista quando si sporge dalla parte posteriore della bicicletta

Per ottimizzare peso, resistenza e rigidità, il telaio Mega Carbon è costituito da un set di telai in fibra di carbonio intrecciata T700/800 UD (triangolo anteriore e posteriore). I nuovi forcelloni in carbonio contribuiscono a ridurre le masse non sospese nella parte posteriore della moto. Tutte le parti forgiate sono realizzate in alluminio 6061-T6.

Dopo aver vinto 4 titoli Enduro World Series in 3 anni, il nuovo design è un'evoluzione della moto da enduro per eccellenza. Il cuore del telaio è costituito da una cinematica della sospensione completamente nuova, progettata per essere più sottile nella parte alta, ma sempre progressiva e prevedibile. La sospensione anti-squat garantisce una pedalata efficace che si rivela anche su terreni tecnici. Anche la gamma di SAG utilizzabili è stata ampliata per consentire ai motociclisti di adattare le sospensioni ai percorsi.

La nuova geometria del telaio Mega è caratterizzata da un disassamento dinamico della sella che ottimizza la distribuzione del peso del ciclista quando è seduto a qualsiasi misura di telaio. Questo risultato è ottenuto grazie all'angolo di seduta, che è stato creato su misura per ogni misura di telaio. Inoltre, il tubo sella è complessivamente più corto e ha una profondità di inserimento massima maggiore, in modo da poter utilizzare un reggisella più lungo, se necessario.