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Corone - Qualità del cambio, peso e design
Se state cercando un sostituto per le vostre corone consumate o se volete sostituire quelle originali con un altro modello con un rapporto di trasmissione più adatto, questo è il posto giusto per voi. Cambiare la corona è l'occasione ideale non solo per migliorare la qualità del cambio e risparmiare peso, ma anche per rendere più accattivante il design della bicicletta. Quando si acquista una nuova corona è importante prestare attenzione alla corretta distanza del diametro di foratura. Questo è l'unico modo per assicurarsi che la pedivella si adatti correttamente alla corona. Infine, ma non meno importante, è necessario assicurarsi che la corona sia progettata per la posizione interna o esterna sulla pedivella.

Corone

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Applicazione d'uso

  • Marathon / XC 240
  • Tour / Cross Country 240
  • All Mountain / Trail 223
  • Enduro 222
  • Allround / Principianti 212
  • Da corsa 169
  • Endurance 159
  • Gravel 155
  • Ciclocross 137
  • Aero 86
  • Trekking 78
  • Downhill/Freeride 77
  • Bici da viaggio 71
  • Cross 71
  • Triathlon 57
  • Ciclismo Quotidiano 52
  • Pendolarismo 52
  • Lifestyle / Single Speed 44
  • Sport Urbani 42
  • Dirt 27
  • Bike Packing 24
  • BMX 3
  • Cargo 3

Numero di fori

  • 4 3
  • 5 3
  • 1 vite 3
  • 3 viti 1
  • 4 viti 248
  • 5 viti 98
  • Attacco diretto 91
  • Montaggio diretto del pignone 1
  • Passi di registrazione diretta 12
  • Registrazione diretta Bosch 21
  • Registrazione diretta Brose 1
  • Registrazione diretta Panasonic 1

Livello di cambio anteriore

  • 1 velocità 227
  • 2 velocità 185
  • 3 velocità 90

Livello di cambio posteriore

  • 10 velocità 232
  • 11 velocità 227
  • 12 velocità 143
  • 13 velocità 2
  • 1 velocità 4
  • 7 velocità 10
  • 8 velocità 18
  • 9 velocità 147

Serie

  • Campagnolo Super Record 2
  • EASTON EA90 1
  • FSA Afterburner 2
  • FSA Gossamer 1
  • FSA K-Force 1
  • FSA SL-K 2
  • Gates CDX 3
  • Race Face Cinch 7
  • Race Face Narrow Wide 8
  • Race Face Turbine 5
  • Rotor Aldhu 6
  • Rotor Q-Ring 22
  • Rotor QX 1
  • Rotor R-Hawk 1
  • Shimano 105 11
  • Shimano Acera (MTB) 4
  • Shimano Acera (Trekking) 1
  • Shimano Alfine 2
  • Shimano Alivio (MTB) 10
  • Shimano Alivio (Trekking) 2
  • Shimano Claris 3
  • Shimano Deore (MTB) 20
  • Shimano Deore (Trekking) 1
  • Shimano Deore XT (MTB) 18
  • Shimano Deore XT (Trekking) 1
  • Shimano Dura-Ace 8
  • Shimano GRX 1
  • Shimano Saint 1
  • Shimano SLX 12
  • Shimano Sora 7
  • Shimano STEPS 4
  • Shimano Tiagra 4
  • Shimano Ultegra 12
  • Shimano XTR 7
  • Shimano Zee 1
  • SRAM Apex 1 1
  • SRAM Force 4
  • SRAM GX 8
  • SRAM RED 5
  • SRAM RED AXS 3
  • SRAM Rival 3
  • SRAM Rival 1 1
  • SRAM X01 Eagle 1
  • SRAM X-Sync 2 14
  • SRAM XX 1

Colori

  • Grigio
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Race Face DM Cinch Corona dentata 12 velocità 30 denti per Shimano, nero
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SRAM X-Sync 2 Eagle Corona dentata Direct Mount 12 Velocità, grigio
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senza spese di spedizione
  • Varianti: 30T32T34T36T38T
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Race Face Narrow Wide Corona dentata 12 velocità 34 denti per Shimano, nero
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Shimano Alivio FC-M430 Corona dentata, nero
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Alivio FC-M430 Corona dentata, nero
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Shimano Deore FC-M590 Corona dentata, nero
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Shimano Deore FC-M510 Corona dentata 104mm, argento
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Shimano Deore FC-M532 Corona dentata 3x9 velocità, argento
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Shimano Acera FC-M361 Corona dentata
Shimano Acera FC-M361 Corona dentata
Shimano
Acera FC-M361 Corona dentata
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  • Varianti: 28T32T38T42T48T
Shimano Deore XT FC-M8000 Corona dentata 2 velocità alluminio
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Shimano SLX FC-M672/FC-M622 Corona dentata AM 64mm 22 denti, nero
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Shimano Steps SM-CRE80/SM-CRE80-B Corona dentata 11 Velocità
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Shimano Deore FC-M617 Corona dentata 10 velocità, nero
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SRAM MTB Corona dentata 104 BCD acciaio, nero
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Shimano Deore XT FC-M785 Corona dentata AM 10 velocità
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Truvativ MTB Corona dentata 104mm Alluminio, nero
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Shimano SLX FC-M675 Corona dentata AM 10 velocità
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Shimano 105 FC-5750 Corona dentata 10 velocità, nero
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Truvativ MTB Corona dentata 44 denti 104 BCD Alu, nero
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Shimano 105 FC-5703-L Corona dentata 10 velocità, nero
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Shimano Deore FC-M532 Corona dentata 3x9, argento
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STRONGLIGHT E-Bike Corona dentata Bosch Gen1/3, Brose, nero
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Shimano SLX SM-CRM70 Corona dentata 1 velocità
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Shimano Deore FC-M530 Corona dentata 44 denti, nero
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SRAM MTB X-Sync Corona dentata Direct Mount, nero
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Truvativ MTB Corona dentata 48 denti 104 BCD, nero
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Shimano Alivio FC-M415 Corona dentata Per Anello Di Protezione Della Catena a 7/8 Velocità, nero
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Shimano Ultegra FC-6800 Corona dentata 11-velocità
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Truvativ MTB Corona dentata 104mm acciaio Singlespeed, nero
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Shimano Alivio FC-M415 Corona dentata 7/8 velocità, nero
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Shimano Deore XT FC-M771 Corona dentata 26 denti
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SRAM X-Sync Apex1 Corona dentata Asimmetrico 11 Velocità
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Shimano 105 FC-5700 Corona dentata, nero
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Shimano Deore XT FC-M782 Corona dentata 96 BCD, nero
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Shimano Sora FC-3550 Corona dentata 9 velocità, nero
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Shimano GRX FC-RX810-1 Corona Dentata 11 Velocità, nero
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  • Varianti: 40T42T
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Le corone per le bici: le regine della trasmissione

Corona Rotor

Nel ciclismo, la corona è una ruota dentata che ha il compito di trasmettere il movimento dai pedali alla ruota. Ciascuna corona presenta dei denti, che possono essere tutti uguali uno all’altro o diversi, e si fissa alla guarnitura della bici grazie a una serie di bulloni specifici.

Si tratta pertanto di un componente essenziale.

In particolare, la corona per bici, o le corone, poiché ne possono essere presenti su ciascuna bici da una a quattro, sono il componente più grande della trasmissione sulla bicicletta e si trovano sulla parte anteriore, mentre i componenti più piccoli, posteriori, si chiamano pignoni. Il rapporto tra le corone e i pignoni determina le marce della bicicletta.

Cosa si deve considerare prima di acquistare o sostituire le corone della bici?

Le corone per la bici si determinano in base ai denti, all’interasse dei fori e al girobulloni. Il numero di denti è inciso sulla corona con una sigla che comprende il numero di denti e la lettera T, dall’inglese T, teeth (denti).

Questo numero va preso come riferimento quando si deve comprare una corona nuova per la bici, perché deve essere uguale o inferiore a quella precedente.

L’interasse misura la distanza tra due fori vicini sulla corona. In caso di sostituzione, inoltre, è importante verificare la compatibilità della corona nuova con la propria pedivella prendendo la misura del girobulloni.

Questa misura, in cm, rappresenta il diametro della circonferenza che attraversa i bulloni. L’interasse e il girobulloni non sono standardizzati: ciascuna casa produttrice ha le sue misure, che devono essere compatibili, altrimenti la corona nuova non si può montare.

Quante corone ha una bici?

Le bici nascono con una sola corona. Le biciclette economiche, quelle da passeggio e quelle a scatto fisso, cioè quelle su cui non si possono cambiare i rapporti, hanno una sola corona. Altre bici, come le bici da corsa e le mtb, possono avere fino a quattro corone anteriori.

In base al numero di corone presenti sulla bici, quindi, la guarnitura si definisce singola, doppia o tripla. La guarnitura singola, con una corona, è quella più presente sulle city bike e sulle biciclette per i bambini, ma anche, di recente, sulle mtb, con la particolarità che la corona si può rimuovere e sostituire.

La guarnitura doppia è generalmente diffusa per le corone delle bici da corsa: entrambe le corone si possono sostituire perché non sono integrate sulle pedivella. La guarnizione tripla è specifica per la disciplina trekking, ma si trova spesso anche su biciclette datate.

Quali sono le tipologie delle corone per la bici?

In genere, le corone per la bici possono essere integrate alla pedivella, quindi in un blocco unico, oppure separate. Le corone integrate vanno sostitute insieme alla guarnitura completa, mentre quelle separate sono fissate alla pedivella destra con dei bulloni.

Esistono anche le corone ovali: si tratta di corone dalla forma ovalizzata, cioè non perfettamente simmetrica, si utilizzano in particolare come corone per le mtb e come corone delle bici da corsa perché migliorano la pedalata.

Le corone per bici: le dimensioni

Le corone hanno dimensioni molto variabili. La grandezza delle corone si misura con l’unità base di mezzo pollice. Il numero dei denti di ciascuna corona varia, in base alla disciplina, da 22 a 70.

Come si fa a sapere quando si deve sostituire una corona?

Le corone per bici hanno bisogno di manutenzione costante, che comprende il controllo di forma e ingranaggi dopo ogni uscita, in particolare su percorsi accidentati, e la pulizia con acqua e sgrassatore.

In generale, le corone sono soggette ad usura, deformazioni, rotture di uno o più denti, oppure possono piegarsi. Perciò è essenziale ispezionare le corone.

Queste sono usurate quando ad esempio il perno non si incastra perfettamente al centro tra due denti, perché questi sono assottigliati, oppure quando i denti si rompono a seguito di una caduta. Le cadute possono anche causare le piegatura di un dente o della corona.

Come si proteggono le corone e che cosa serve per la manutenzione

Esistono vari accessori per proteggere la corona e il ciclista. Gli accessori per proteggere la corona da urti e rotture comprendono ad esempio dei canali per il salto della catena, che aiutano i perni ad inserirsi nei denti, e dei proteggi corona, che sono dei dispositivi che si montano sul telaio o sulla guarnitura e hanno la funzione di diminuire l’impatto dovuto a urti, pietre, ostacoli.

I sistemi per proteggere i ciclisti, molto utili per le corone per le mtb, e le corone per bici da corsa, comprendono invece dei copri corona, in inglese bashguard, che evitano il contatto con lacci di scarpe o pantaloni.

Dopo aver acquistato la corona, per mantenerla in buono stato bisogna dotarsi di stracci e sgrassatori per mantenerla pulita, di chiavi specifiche per estrarre i bulloni e bloccare dadi e viti, e di grasso bianco per mantenere oleate le viti. In caso di blocchi, poi, è sempre utile lo sbloccante.